他是大學(xué)老師，教書(shū)育人，科學(xué)研究；他也是好孩子兒童用品有限公司的“科技副總”，專(zhuān)攻各類(lèi)技術(shù)難題。
200多公里，是江蘇大學(xué)到“好孩子”所在地昆山市陸家鎮(zhèn)的路程。過(guò)去十年，我校汽車(chē)學(xué)院張學(xué)榮副教授每周往返，把專(zhuān)業(yè)研究與企業(yè)的實(shí)際需求緊密結(jié)合，推動(dòng)了一系列創(chuàng)新成果從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)，讓“好孩子”成為世界兒童安全座椅行業(yè)的標(biāo)桿。
從“象牙塔”到“生產(chǎn)線(xiàn)”，科研的價(jià)值在于應(yīng)用
“高校的科研側(cè)重前瞻性和技術(shù)性，但要真正服務(wù)于社會(huì)，必須與產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合?！睆垖W(xué)榮加入“好孩子”，是機(jī)緣但并非巧合，“好孩子”的兒童安全座椅跟他原本的研究方向——汽車(chē)乘員安全有相似之處。得益于汽車(chē)學(xué)院院長(zhǎng)汪若塵在昆山市陸家鎮(zhèn)掛職期間的“牽線(xiàn)搭橋”，張學(xué)榮踏上了研究?jī)和踩蔚摹捌髽I(yè)之路”。
“‘好孩子’的面試很‘粗暴’，給我一個(gè)研究問(wèn)題，一個(gè)月時(shí)間出方案、測(cè)數(shù)據(jù)?！睆垖W(xué)榮笑著回憶起當(dāng)年進(jìn)入“好孩子”的經(jīng)歷。
加入“好孩子”后，他迅速組建CAE技術(shù)服務(wù)部，全面負(fù)責(zé)汽車(chē)安全座椅動(dòng)態(tài)碰撞性能開(kāi)發(fā)、優(yōu)化與測(cè)試工作。從基礎(chǔ)項(xiàng)目合作到企業(yè)博士后，再到總工程師，張學(xué)榮始終沒(méi)有忘記當(dāng)初的壓力和挑戰(zhàn)。2021年5月1日，還沒(méi)來(lái)得及享受假期，張學(xué)榮突然接到一項(xiàng)緊急任務(wù)：解決計(jì)劃內(nèi)的新品仍未達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題。他二話(huà)沒(méi)說(shuō)，立刻趕回昆山，一頭扎進(jìn)實(shí)驗(yàn)室。連續(xù)半個(gè)月，張學(xué)榮不分晝夜地攻堅(jiān)，新款兒童安全座椅在車(chē)輛碰撞過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了“6歲兒童頭部位移”不超過(guò)770毫米，遠(yuǎn)優(yōu)于美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的813毫米，實(shí)現(xiàn)了新的技術(shù)突破。
兒童安全氣囊座椅的研發(fā)，是張學(xué)榮作為企業(yè)科技副總帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難的典型案例。彼時(shí)，全球范圍內(nèi)在兒童座椅上安裝安全氣囊的技術(shù)難度極高，產(chǎn)品寥寥無(wú)幾。與汽車(chē)成人安全氣囊不同，兒童安全座椅的氣囊既要在遇到危險(xiǎn)時(shí)及時(shí)引爆，又要確保引爆后不會(huì)對(duì)兒童造成二次傷害。為了確保萬(wàn)無(wú)一失，張學(xué)榮帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了無(wú)數(shù)次的模擬仿真和實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量超過(guò)了2TB，最終成功研發(fā)出兒童安全氣囊座椅，并逐步迭代升級(jí)。
“科研的價(jià)值在于應(yīng)用。從高校到企業(yè)，我所做的就是將理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為工程實(shí)踐，用科技的力量為孩子們打造一個(gè)更安全的出行環(huán)境。”張學(xué)榮說(shuō)。
產(chǎn)學(xué)研深度融合，技術(shù)筑基，匠心育人
張學(xué)榮在“好孩子”的十年，是產(chǎn)學(xué)研深度融合的十年。他深度參與了“好孩子”的兩輪江蘇省高價(jià)值專(zhuān)利培育項(xiàng)目。項(xiàng)目一系列成果不僅推動(dòng)了企業(yè)技術(shù)升級(jí)，更通過(guò)“需求牽引-資源反哺”的雙向循環(huán)機(jī)制為高校的研究和教學(xué)帶來(lái)了優(yōu)勢(shì)。
張學(xué)榮利用“好孩子”提供的資源，為高?？蒲刑峁┝藘r(jià)值驗(yàn)證場(chǎng)景，其動(dòng)態(tài)碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)為學(xué)校課題研究提供了共享資源，有效破解了傳統(tǒng)教學(xué)難以走出實(shí)驗(yàn)室的劣勢(shì)。
張學(xué)榮課題組的汽車(chē)學(xué)院2022級(jí)研究生張皖清主要參與“正面及側(cè)面碰撞機(jī)動(dòng)車(chē)兒童乘員約束系統(tǒng)”研究，加入課題組兩年多，他獲得了比其他同學(xué)更多的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，多次前往“好孩子”研發(fā)中心，了解兒童安全座椅領(lǐng)域的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念和成熟生產(chǎn)工藝?！扒巴髽I(yè)實(shí)地調(diào)研，接觸行業(yè)內(nèi)前沿的技術(shù)和先進(jìn)的設(shè)備，對(duì)我的課題研究有很大幫助?！睆埻钋灞硎?，每一次聽(tīng)企業(yè)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)交流，自己都深受啟發(fā)。
翻開(kāi)張學(xué)榮的教師課表，在兼任企業(yè)科技副總的十年里，他始終堅(jiān)守本科教學(xué)一線(xiàn)，持續(xù)開(kāi)設(shè)汽車(chē)安全技術(shù)方向?qū)I(yè)課程。在他的教學(xué)課件里，企業(yè)的最新科研成果被轉(zhuǎn)化為教學(xué)案例，采用仿真實(shí)驗(yàn)?zāi)M和真實(shí)碰撞動(dòng)態(tài)視頻的對(duì)比教學(xué)，生動(dòng)展示了兒童安全座椅的防護(hù)機(jī)制。汽車(chē)工程研究院2023級(jí)研究生韓艷秋回憶說(shuō)，她本科時(shí)選修了張學(xué)榮主講的汽車(chē)安全技術(shù)，印象最深的正是關(guān)于汽車(chē)出行兒童安全防護(hù)的內(nèi)容。
十年磨一劍，追求安全系數(shù)極限
十年里，算上周末和晚上，張學(xué)榮每周有一半時(shí)間在學(xué)校，另一半時(shí)間在“好孩子”，全年幾乎無(wú)休?！霸?jīng)我只是在實(shí)驗(yàn)室里搞搞科研、教教學(xué)生，后來(lái)多了企業(yè)科技副總的身份，每一項(xiàng)研究成果都化作具體產(chǎn)品，肩膀上更添了一種分量?！睆垖W(xué)榮十分感慨。
張學(xué)榮清晰地記得，有一款新產(chǎn)品剛上線(xiàn)量產(chǎn)時(shí)，流水線(xiàn)上一個(gè)樣品在未被撞擊的情況下自動(dòng)引爆，他第一時(shí)間想到的是暫停全部生產(chǎn)，重新進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證，尋找原因，最終在傳感器偏差里找到了答案。在張學(xué)榮看來(lái)，兒童安全座椅不僅僅是一件商品，更是一份對(duì)保護(hù)生命的責(zé)任和使命，絕不能心存僥幸。
2022年5月，張學(xué)榮作為團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人研發(fā)的一款汽車(chē)安全座椅在德國(guó)商品測(cè)試基金會(huì)和德國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部ADAC進(jìn)行的464款同類(lèi)產(chǎn)品測(cè)試中，安全等級(jí)排名第一。這是正向乘坐的汽車(chē)兒童安全座椅獲得的歷史最高評(píng)分，重新定義了行業(yè)最高安全標(biāo)準(zhǔn)。張學(xué)榮表示，自己的目標(biāo)是希望不斷刷新兒童座椅的安全系數(shù)，“我們不僅要研發(fā)出符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，更要追求極致的安全性能”。
張學(xué)榮連續(xù)兩年獲評(píng)“好孩子”集團(tuán)最高榮譽(yù)——2023年度“主席特別獎(jiǎng)”和2024年度“最佳產(chǎn)品創(chuàng)新獎(jiǎng)”。在他看來(lái)，這不僅是“好孩子”對(duì)他為企業(yè)發(fā)展所做貢獻(xiàn)的肯定，更是對(duì)他在兒童安全座椅研究領(lǐng)域取得成就的認(rèn)可。
十年時(shí)間，張學(xué)榮用專(zhuān)業(yè)知識(shí)和創(chuàng)新精神，為兒童乘車(chē)安全貢獻(xiàn)了自己的力量，這恰是“專(zhuān)注創(chuàng)造專(zhuān)業(yè)”的生動(dòng)注腳?！笆刈o(hù)兒童安全，是我們義不容辭的責(zé)任?！睆垖W(xué)榮表示，未來(lái)他將繼續(xù)深耕兒童安全座椅領(lǐng)域，為更多孩子構(gòu)筑移動(dòng)安全堡壘。
文章來(lái)源：交匯點(diǎn) 2025年4月25日
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